Le groupe motopropulseur

En enlevant le pont ¾, nous pouvons obtenir au bout du canon, le groupe motopropulseur et les remontoir bizarrement placés [gauche]. Il est assez rare de voir des œuvres sans clé sur le côté du pont du mouvement et est facilitée dans ce cas par l'absence de manuel capacité d'enroulement. En plaçant le levier d'embrayage, levier de réglage et détente où la couronne serait habituellement, l'espace sur le côté cadran peut être utilisé pour le mécanisme de réglage rapide seul. Cela permet à tous de ces composants pour être tout à fait un peu plus costaud que qu'ils ne le seraient autrement. La taille accrue de ces leviers et des roues ajoute à leur robustesse et de leur facilité de fabrication, en raison des tolérances plus lâches requises. La commande de réglage comporte un organe d'arrêt à trois positions et pivote sur un poteau, au lieu d'une vis. C'est l'extrémité de queue sert de bouton-poussoir pour libérer la tige de la circulation et peut uniquement être actionné lorsque la tige est dans la position neutre (1e). La plupart des arrangements sans clé ont une position dans laquelle il est le plus commode pour! remplacer la tige, il est bon que le 7S26 dicte ce en autorisant uniquement la tige à être retiré dans une position. Le levier de réglage agit comme son propre ressort de rappel par le biais de sa longue queue. Ce fait disparaître la nécessité d'un ressort de fil, aucun d'entre eux se trouvent dans le 7S26.

Le clic [16] sur le 7S26 est aussi remarquablement simple. Il se compose d'un ressort en acier longtemps maintenu en place par la géométrie pure, sans l'utilisation de vis. Il se trouve sous la molette cliquable et est maintenu en place par une tige de laiton sur un côté, une partie surélevée de la platine sur l'autre et le ¾ pont de la plaque sur le dessus. Le cylindre [17] est circulaire grains sur le dessus et le bas et est remplaçable comme un tout. Bien qu'il soit possible d'ouvrir le baril, il n'est pas conçu dans cet esprit. Ces photos [18,19] sont d'un baril défectueux mon ami Randall Bensen rencontré. A l'intérieur, nous pouvons voir la graisse de graphite chargé noire insuffisamment appliquée [18]. Il l'a remplacé par un tout nouveau baril (une précaution appropriée compte tenu de la nature scellé de façon permanente de ces barils) et a procédé à l'ouverture du mauvais. Après avoir pris le ressort sortir et nettoyé, nous pouvons voir que les surfaces intérieures du canon sont inachevés [19]. Bien que cela indéniablement effectuer la consistance de la! flux d'alimentation de la cheville ouvrière, une foule d'autres améliorations dans le train et l'échappement serait nécessaire avant que les preuves de cet effet pourrait être remarqué.voir plus montre femme luxe et Bell & Ross 46mm Model