Alpina lance Startimer Pilot Collection

nouvelle collection Pilot Startimer Alpina comprend une gamme de montres inspirées par des conceptions Alpina originales utilisées par les pilotes au cours des années 1920 et 30. La collection comprend quatre modèles, chacun mesurant 44mm de diamètre: trois variations offrant heure et la date, dont deux avec les mouvements de la production, et un chronographe à deux enregistrer. Trouver fond d'écran à l'intérieur.

Mise à jour : Informations de prix ajouté.

La nouvelle collection commence par trois à la main de base automatique avec date à 3 heures. Suivant en ligne est la pièce d'horlogerie avec en interne développé et produit calibre automatique AL-710, avec trois mains centralement montés plus une aiguille de hors-centre à 6 heures.

pouvoirs In-house calibre AL-950, le pilote Startimer régulateur. Last but not least, la nouvelle gamme comprend un bien équilibré à deux registre chronographe automatique (cal. AL-860).

Les cas sont satinés en acier inoxydable avec des cadrans de noir mat et des cristaux de saphir anti-éblouissement. Les secondes mains portent la signature rouge Alpina-triangle. Tous les modèles sont disponibles avec bracelet en cuir ou un bracelet en métal.

montres Alpina Startimer Pilot seront présentés avec un modèle à l'échelle Cessna Citation Mustang aux couleurs de PrivatAir, un groupe de l'aviation internationale basée à Genève, avec des bases à Zurich, Düsseldorf, Francfort, Munich, Amsterdam et Bahreïn.

prix États-Unis sont les suivants:

Startimer automatique sur bracelet: $ 1150, sur le bracelet: $ 1,350 
Startimer Fabrication (date main à 6) sur la sangle: 2195 $, le bracelet 2395 $ 
Startimer Fabrication Régulateur sur bracelet: 2395 $, sur 2595 bracelet $ 
Startimer Chronographe sur bracelet: $ 2595, sur 2795 bracelet $

Les images peuvent être agrandies avec un clic.

Cliquez ci-dessous pour une vidéo de la Manufacture Alpina Startimer ...

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Autour du Web: 9 Montres les plus importantes de l'Histoire, Smartwatches au CES, et plus

Bienvenue sur le versement de cette semaine de "Around the Web". Comme toujours, WatchTime mises à jour maven médias sociaux Alan Loren montre aficionados avec ce que nous pensions étaient quelques - unes des histoires liées à l'horlogerie les plus intéressants et des nouvelles bribes de ces dernières semaines, abattues sur les sites de vos marques préférées ainsi que des blogs de montres populaires et autres médias. Voici ce qui a attiré notre attention sur le web cette semaine.

1. Les 9 montres les plus importants dans le monde

Nous avons juste rattrapé avec ce morceau intéressant dans Popular Mechanicsécrit par John Biggs de crunchgear.com.   A l' intérieur, Biggs jette un regard sur quelques jolies incroyables montres mécaniques des deux derniers siècles. Par exemple, la montre ci - dessous, à partir de 1794, est appelé «The Pearl Star", et est l' une des premières montres à utiliser l'expansion mains. Selon Biggs, «Quand les mains sont à midi, ils sont entièrement prolongés jusqu'à la partie supérieure du boîtier. Quand ils sont à 9h15, ils raccourcissent automatiquement pour s'adapter sans toucher les côtés de l'affaire ".

Le 1794 "Pearl Star"

Jaeger-LeCoultre dit que son Gyrotourbillon 2006 a été la toute première montre à tirer parti de la technologie du 21e siècle à "perfectionner une invention créée au 18ème siècle." Comme l'histoire est liée, Abraham-Louis Breguet, le légendaire horloger français (oui, il est né en Suisse) ainventé les premiers tourbillons "afin de compenser les effets de la gravité sur le volant." Jaeger-LeCoultre , plus récemment , a cherché à améliorer le mécanisme et a créé le Gyrotourbillon, un «trois dimensions roue qui tourne comme un petit planète sur le cadran de la montre ".

2006 Jaeger-LeCoultre Gyrotourbillon

Pour une description plus détaillée du fonctionnement interne de la montre ( à la fois l'origine et le modèle 2006), ainsi que de voir tous les neuf garde - temps (et vous devriez vraiment voir tous les neuf montres!) , Vous pouvez lire l'histoire originale ici .

2. Quelle heure est-il?

Il fut un temps, pas si longtemps, quand une personne dans une petite ville aux États-Unis allait demander au coiffeur local pour le moment, et le barbier peut répondre, "04:13". Au moment exact, avait cette même personne a demandé le gardien de salle pour le bon temps, celui-ci aurait pu répondre, "04:03". Prenant cela un peu plus loin, si la personne a augmenté le tailleur de la ville, encore une fois au même moment, le tailleur pourrait avoir répondu «04:08». Ce qui donne?

La réponse se trouve dans un article très divertissant dans Wired.com (il est à partir de 2008, mais intemporelle!).

Waterloo station Horloge, Londres

Comme indiqué dans l'article, avant le 18 Novembre, 1883 - quand les Etats-Unis et les chemins de fer du Canada a approuvé l'utilisation de cinq fuseaux horaires pour remplacer un tableau de temps locaux non normalisés dans les villes à travers l'Amérique du Nord - personne ne pourrait être tout à fait sûr exactement quelle heure il était. Les nouvelles, les temps normalisés sont venus à être connu comme «temps de chemin de fer."

Les Britanniques étaient en avance sur les Nord-Américains à cet égard. Ils uniformisées leurs horloges selon Greenwich Mean Time (GMT) le 6 décembre 1848. Un mouvement de normaliser officiellement le temps aux États-Unis a commencé dans les années 1870, et le Congrès a finalement promulgué heure normale le 19 Mars, 1918, 35 ans après la les chemins de fer ont lancé le projet volontairement.

Train Boyne City Railroad à Boyne City, Michigan vers 1905

Avant la normalisation, suivi des mesures imprécises chronométrage. Noon est quand le soleil est haut dans le ciel au-dessus, mais en fonction de l'endroit où votre ville était située, à midi peut se produire quelques minutes plus tôt ou plus tard que dans les autres villes de votre région. Si un train devait arriver à midi selon le calendrier de chemin de fer, vous feriez mieux d'avoir été sûr que vous saviez précisément quand midi était.

Former à Scituate, Massachusetts, la gare vers 1908

Pour les chemins de fer, le respect des horaires signifiait que despassagers payants sont arrivés à temps et les expéditeurs étaient disponibles pour charger leurs marchandises sur des wagons de fret avant les trains à gauche. Il était une question de revenus.

Nous avons seulement vous donné un avant - goût de cette histoire. Vous pouvez le lire plus en détail ici .

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